Pistonlu Kompresör Tamiri for Dummies
Pistonlu Kompresör Tamiri for Dummies
Blog Article
Su paslanma ve kirlenme riski doğurduğundan, prosese gitmeden önce hava soğutularak, bu nem sistemden dışarı atılmalıdır.
Filtreler: Hava ve yağ filtrelerinin durumu kontrol edilmeli; gerekirse temizlenmeli veya değiştirilmelidir.
Arıza sebeplerinden bir diğeri de manyetik şchange ile elektrik panosu takılırken yapılan yanlışlardır. Pistonlu kompresör tamiri gerektiren bu hususların oluşmaması için su tahliye advertımlarının aksatılmaması, yağ miktarının düzenli şekilde kontrol edilmesi, temizlik uygulamalarının sıklıkla yapılması ve aralıklı çalışma prensibine özen gösterilmesi gerekir.
Kasrik kompresör hava kurutucularının sunduğu avantajlar arasında en yüksek kaliteli paslanmaz alüminyum ısı eşanjörü ile sağlanan %a hundred ısı transferi, sıfileır kayıp valfler sayesinde su tahliyelerinde sıfileır kayıp, kendi tasarımları olan eşanjörlerle bare minimum basınç kaybı ve maksimum performans yer alır.
Filtreler: Hava ve yağ filtrelerinin durumu kontrol edilmeli; gerekirse temizlenmeli veya değiştirilmelidir.
– Kompresöre giren atmosferik havanın içinde su buharı bulunur. Sıkışmanın etkisiyle yoguşarak su haline gelen bu su buharı hava hatlarında ve kullanım noktalarında problemler yaratır.
Medical Air Plant is utilized to fulfill the healthcare air and surgical air demands in hospitals. It really is utilized to deliver professional medical-surgical air source in hospitals' working rooms, intense care models and regions the place healthcare-surgical air is necessary.
Profesyonel bir tamirci, vidalı kompresör tamiri için genellikle bir garanti sunacaktır. Bu, tamir işleminden sonra herhangi bir sorun yaşamanız durumunda tamircinin sorumluluk alacağı anlamına gelir. Garanti, size ek bir güvence sağlar ve tamir işleminin kalitesini garanti altına alır.
VSD teknolojisi, bu dalgalanmalara uyum sağlanmasına olanak tanır ve kısmi Vidalı Kompresör Tamiri yük veya çalışma koşullarının değişmesi durumunda enerji tasarrufu sağlar.
Parça değişimlerinde orijinallerinin kullanılması ve verimli sonuçların alınması, tamir işlemlerinin sektörde uzmanlığıyla bilinen firmalar tarafından gerçekleşmesiyle sağlanır. Uzman bir ekibe sahip kompresör tamiri yapan firmalara dair iletişim bilgilerini Online üzerinden bulabilirsiniz.
Emme ve basma basıncında veya debi miktarında herhangi bir değişiklik gözükürse, bu durum işletmede bir hata olduğunun da işareti olabilmektedir. Kompresörün çalışma durumu aynı devam etse bile basılan gaz sıcaklığında artış ya da emme basma subaplarında farklılık gözükebilir. Böyle durumlarda elle kontrol edilerek arıza tespit edilebilir. Kompresörlerde yağlama yağı fifty ile 65 derece olmalıdır. Sıcaklık bu derecelerin İnternet sitesi dışına çıktığında soğutucu iyi çalışmakta ya da yağ pompası yeterli düzeni sağlayamamaktadır. Basınç, sıcaklık ve debi değişimleri sorun olarak ele alınıp çözümlenme gerektirebilir. Gerekli tedbirler alınmalı ve kontrol edilerek çözülmelidir. Örneğin yağlama basıncı düşmüşse filtre tıkanmış olabilir ya da yatakların aşınması yağ basıncının düşmesine neden olabilir. Yağlama borularının giriş noktalarında bulunan valfler tıkanabilir. Silindir soğutma suyu sıcaklığında gözlenen değişikliklerde soğutma suyu sistemi kontrol edilmelidir. Kompresörde sıkıştırma oranı artarsa basma gazı sıcaklığı da artmaktadır.
Eğer sahip olduğunuz kompresörler burayı kontrol et için kaliteli ve profesyonel bir hizmet almazsanız, daha sonradan istenmedik sorunlar ile karşı karşıya kalabilir ve bunun yanında işlerinizin aksamasına neden olabilirsiniz.
Yoğun olmayan ve aralıklı çalışma düzenine uygun mekanizmalara sahip olan pistonlu kompresörlerin fazla ısınma ve aşırı burada yükleme risklerine karşın belirli aralıklarla dinlendirilmesi önerilir.
Kurutucudan geçerken soğuyan basıncı hava içindeki su yoğuşur. Yağ buharları ile birlikte sistemin boşaltma kaplarında toplanır. Otomatik boşaltma tertibatı gardenımı ile burada periyodik olarak sistem dışına boşaltılır.
Segmanların aşınmasını takiben silindirin çizilmesi ve silindirden kopabilecek parçaların piston ve biyel kollarına zarar vermeleri, krank rulmanlarının bozulmasına ve kırılan biyel kolu sebebiyle gövdenin kırılmasına veya çatlamasına sebep olabilmektedir. Sonuç olarak makinenin bozulması ve atıl hale dönüşmesi kaçınılmaz olmaktadır.